Dentre as areas de conhecimento da Omnisys podemos destacar as seguintes:

Existem diversos sistemas de radar, cada um adequado a uma aplicação específica. Nesse segmento, a Omnisys possui capacitação nos radares de controle de tráfego aéreo e nos radares meteorológicos. Capacidade essa atestada pelo sucesso obtidos nas atividades efetuadas nesses sistemas.

No que se refere aos Radares de Controle de Tráfego Aéreo, a Omnisys possui capacitação plena para realizar as atividades de “site-survey”, instalação, integração, ajustes, testes de aceitação e acompanhamento dos vôos de homologação dos mesmos, tanto de rota quanto de área terminal. Além disso, pode prover a operação assistida, treinamento em fábrica e em campo (“on-the-job-training”).

A capacitação técnica da Omnisys neste segmento é atestada pelos trabalhos que vem realizando na Estação de Telemedidas do Centro de Lançamento de Alcântara, sendo um deles a substituição completa do sistema de controle e posicionamento da antena da estação e o desenvolvimento e fabricação de um alimentador (feeder) monopulso para a antena parabólica de 10 metros da estação.

A Omnisys é a empresa brasileira que possui total domínio no projeto e fabricação de moduladores de pulso. Esses equipamentos, essenciais para a operação de radares pulsados, utilizavam uma tecnologia de modulação baseada em válvulas de potência do tipo thyratron, tetrodo, etc. Os moduladores desenvolvidos, fabricados e instalados pela Omnisys são integralmente em estado sólido, utilizando dispositivos semicondutores, como tiristores e IGBT's, como elementos de chaveamento de potência.

A Omnisys possui a capacidade técnica para desenvolver e fabricar circuitos de RF e microondas para quaisquer aplicações. Essa capacidade é atestada pelos inúmeros equipamentos que desenvolveu e se encontra desenvolvendo, tais como, amplificadores de baixo ruído, amplificadores de potência, circuitos de atenuação com controle digital, osciladores, filtros, acopladores direcionais, moduladores, detectores, etc.

A capacidade técnica da Omnisys para desenvolver e fabricar sistemas de processamento e de visualização radar pode ser atestada pelos diversos fornecimentos feitos para o Comando da Aeronáutica. Para o processamento de sinal radar, a Omnisys fabricou e instalou nos radares de controle de tráfego aéreo um processador do tipo Weibull-CFAR destinado a otimizar o processo de filtragem dos sinais de clutter (resíduos) que provocam pistas falsas na visualização do sinal. Quanto ao sistemas de visualização, a Omnisys desenvolveu uma console radar que processa e apresenta os sinais de vídeo bruto e sintético.

Nesse domínio, a Omnisys possui capacitação para a realização de projetos de radio-enlaces em VHF, UHF e SFH, incluindo as atividades de levantamento em campo (site-survey) com a definição de perfis de terreno, obstáculos, etc.

Possui também a capacitação para a instalação, integração e testes de estações de comunicação via satélite, do tipo VSAT, englobando as atividades de levantamento em campo, preparação da infra-estrutura, obtenção de licenças, etc.

O Omnisys está capacitada para desenvolver projetos na área de eletrônica digital utilizando as mais modernas tecnologias do mercado: lógica programável (FPGAs e CPLDs), processadores digitais de sinais (DSP), conversão analógico-digital de alta velocidade, PLLs digitais, entre outras.

Entre os trabalhos realizados na área de eletrônica digital, destacam-se:

- Telemetria digital que comprende um sistema completo de processamento digital para substituir a telemetria dos radares de trajetografia do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno.

- Processamento de sinal radar aplicado aos radares de controle de tráfego aéreo do Comando da Aeronáutica.

A Omnisys possui capacitação plena para realizar projetos customizados de conversores de energia e no-breaks de baixa e alta potência. Para isso, sua equipe está habilitada a avaliar as necessidades de consumo e estabilidade de energia do cliente, projetar, integrar e realizar os testes de aceitação em campo. São ainda oferecidos cursos de treinamento que contemplam tanto as atividades rotineiras de operação e manutenção do equipamento quanto a teoria de operação dos conversores.

Essa capacitação fica atestada pelo desenvolvimento, fabricação e instalação de diversos equipamentos de geração de potência, tais como:

- Conversor de Energia/No Break de 50kVA para alimentação do Radar de Trajetografia BEARN do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno.

- Fonte de Alta Tensão 900V@3A para aplicação em transmissores de radar

A Omnisys desenvolve projetos na área de servomecanismos utilizando tecnologias de controle digital através de microprocessadores com servomotores brushless e encoders digitais.

Entre os projetos desenvolvidos, destaca-se o desenvolvimento do sistema de controle de antena banda S e a modernização do sistema de codificação angular dos radares de trajetografia do Centro de Lançamento da Barreira do Inferno.

Sistema de Controle e Monitoração da Máquina do Leme da Corveta Barroso, em desenvolvimento pela Omnisys para equipar a Corveta Barrosa do Comando da Marinha do Brasil.

O Sistema de Controle da Máquina do Leme destina-se a controlar os sistemas hidráulicos do leme através de dispositivos elétricos, da Corveta Barroso.

A máquina do leme da corveta Barroso compreende duas unidades hidráulicas de força de mesma capacidade (sendo uma reserva) e um sistema de movimentação dos lemes. Cada unidade hidráulica possui uma bomba acionada por motor elétrico, um tanque de serviço de óleo hidráulico, válvulas e acessórios.

As duas unidades de força da máquina do leme podem funcionar simultaneamente. Neste caso, uma das unidades de força funciona sem carga, mas entra na linha, para acionar o sistema de movimentação dos lemes, no caso de avaria na unidade de força que estava em carga.

O principal objetivo do Sistema de Controle da Máquina do Leme é:

• Realizar o controle de posicionamento angular da máquina do leme da corveta Barroso, através do comando sobre as válvulas direcionais de atuação do sistema hidráulico da máquina do leme, segundo três modos distintos de operação:
  
  
• Piloto Automático – no qual o navio deve manter-se em um determinado curso sem a interferência do timoneiro;
  
  
• Manual Proporcional – no qual o leme deve seguir uma referência de ângulo dada pelo timão;
  
  
• Manual de Ação Direta – no qual as válvulas solenóides são acionadas diretamente através de um dispositivo de comando.
  
  
• Para tal, o sistema recebe informações de sensores de posição angular do leme, do Odômetro e da agulha giroscópica para malha de controle no modo Piloto Automático;
  
  
• Fornece no passadiço do navio um terminal que disponibilize todas as informações e os comandos necessários para comando da máquina do leme em todos os modos apresentados acima;
  
  
• Fornece também um terminal no Compartimento da Máquina do Leme que permita o comando da máquina do leme pelo modo de Ação Direta.

Por se tratar de um sistema crítico, o sistema oferece:

• Redundância dupla em todos os dispositivos de controle;
  
  
• Acesso a todas as variáveis de controle por sistemas supervisórios;
  
  
• Posicionamento do leme com erro em regime permanente inferior a 1º (um grau).